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34年前塞纳赢得了他的第一个大奖赛

1985年4月21日塞纳在式1中首开纪录胜利,赢得了葡萄牙语大奖赛莲花97T机的车轮。然后,他会再赢40场胜利,每一个这样或那样的将被载入史册,但很显然的是,第一个是特别重要的。

在这一天在埃斯托里尔是寒冷和潮湿,有的大奖赛参与者如果,例如,帕特里克·坦博,谁雷诺和第三名打,描述它简洁:“这场比赛是一场噩梦。霏霏细雨从开始到结束,每个地方都充满了水,云挂很低,能见度很恶心。只有最强的才能生存。“

即使是世界冠军,如阿兰·普罗斯特和罗斯伯格,没能到达终点,但塞纳驾驶证明在湿滑路面的真本事,虽然佛罗里达州大约是在F1只是他的第17次比赛,并为莲花 - 其他所有的

不仅如此,塞纳看了一会儿冲过终点最近的追赶者之前,赛车法拉利米凯莱·阿尔博雷托,而且在整个比赛中领先他表现最好的一圈,从杆位起步,在赢得他的第一个资格的前夜。

巴西的比赛工程师史蒂夫·哈勒姆被随后转化为迈凯轮和在那里工作,直到2008年。下面就是他记得34年前的事件:

“要在这样的情况下赢了,你需要一个特殊的天赋。我们可以说,比赛是由20出头的才华出众的飞行员参加,但很多都失败了,而他 - 做到了。并赢得了压倒性的胜利。

,他做什么都好这样做坤schiki:找地方有附着力的沥青。在湿滑的赛道,没有必要干轨迹。他总是能调整的轨迹,感受到了车,找到一个抓地力。这种能力,与驾驶的花丝技术相结合使他后来成为一名赛车手,字面粉碎所有的人。“

天气恶化,但塞纳,以及谁从杆位起步,继续增加其优势,经过30圈,他领先已经与30秒余量。莲花首席设计师杰拉德Dyukaruzh甚至邀请他慢下来

“当时我们总是提心吊胆,不知道是否有必要与他的工作干涉, - 哈勒姆承认。 - 但渐渐地,我们成了认识他近了,埃尔顿向我们解释说,这通常被定义该步伐,当我们问他慢下来,或只是温和的速度增长,这是从他的角度来看,更多的是风险比让他去他的节奏

他说,比赛结束后说:“我是驾驶并不完美,我有一对夫妇的时刻,当我以为我与轨道治愈“。在道路里侧是扭曲,应该在第四或第五齿轮克服,他说,他几乎滑倒,怕糟蹋了一切。但是,这主要是由于这样的事实,在停机坪上的是大量的水。“

当塞纳夺冠,法拉利阿尔伯雷托一分钟后冲过终点线,几乎三秒钟,塞纳提前一个圆多休息。 。只有九个

“我们离开那个晚上顺便说一句,26名参加者在比赛进行了分类 - 哈勒姆说。 - 那是我们想要留下来,享受这一刻的情形之一的,但天气太多雨。包装设备也没有这么多的乐趣 - 我们只是想获得他的车,只是希望并非一切都是潮湿的

在埃斯托利尔我们从巴西赶到,使机器没有时间参观基地。它在某种程度上不是很喜庆的,但是当你在比赛胜利后,家里立即返回它发生。我们只是想快速到达机场,回家“

哈勒姆三年在莲花塞纳工作,然后转移到迈凯轮车队和他们的合作将继续下去,但第一场胜利在他的记忆中一个特殊的地方:”。当然,有一种感觉,好像有什么东西开始。在我看来,接下来的比赛在伊莫拉赛道,在那里他再次获得了极点举行我们再次说,“哇!” ......“

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