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胡肯伯格:我认为,我们在十大得到

周五,由于不可预见的情况下训练在巴库,已经减少,难以让团队工作于找到一个最佳的平衡。特别是,NH,结果显示,只有17次时,谈到与橡胶加热的困难

问题今天一个奇怪的一天:你已经改变了周五程序由于我们设法追踪的事实?工作很长的
尼科很显然,所有的人都在这个位置上,但它确实在如何演变周五,因为我们有一个漫长的等待第二个锻炼的影响。然后才发现,通过搬运机器有任何问题,余额远非完美,我发现很难实现轮胎的正常工作 - 他们无法热身

一般来说,很难。STI是上周五的不同会没有名字,但没有恐慌。我们知道这个问题是相关的,我们有充分的机会来纠正他们,明天回到正常水平。当然,由于这样的事实,我们不能在第一次练习在赛道上的工作,情况更加恶化,但在相同的情况下,所有球队的所有车手的

问题。然而,你必须在资格积极的态度?
尼科,很难100%肯定,但我们知道,我们可以显示正常的结果,在这是在今年的早期阶段的水平来执行。我仍然相信,明天我们将能够进入前十名的今天

这个问题:。困难的离合器是从其他车手,因为他们也无法温暖的轮胎。在的思想,如果车坏跟踪第二部门,不必是否增加下压力,因为它会影响到直线的最高速度
尼科:很显然,这是解决问题的一个方法,但也可以以不同的方式行事,所以我们权衡所有可能的选项。在这条赛道非常具体的沥青,这是非常光滑,和橡胶加热至所需温度时这造成额外的困难

问题。有一种感觉,我们正在等待不可预知的排位赛和正赛,这已经成为一种传统,巴库[123? ]
尼科是,总是有不可预测性的元素,这种独特的轨道。尤其是在比赛中是可能的惊喜,所以会在安全车,并保持必要的步伐轮胎的TURE是不容易的。就在安全车就要足够快,我们无法正常加载轮胎产生的温度

问题今天是很多任务 - 因为它是很难保持汽车赛道


尼科吗? 在这里,每年这样的复杂性。在很多密集制动的第一个扇区,第二个 - 一个很窄,而第三只需要勇气。一般情况下,一个有趣的轨道。但今天我能够保级,虽然这是不容易的。我希望我继续不成为一个问题,我不嵌入或明天或星期日。 !敲木头

问:在鉴定的过程中不会试图获得更高的速度,由于机器运行的队友后面的滑流?可能有这样的策略?


尼科我想,我的合作伙伴是很困难的。最好是尽量找一些其他的车,如果你确信你能留住她。是的,这种策略也被视为可能的选项之一。

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