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Eddols:我们不得不削减丹尼尔的计划

在上海为飞行员红牛二队周末第一次练习开始以及丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特显示第八结果,但后来发现本田与电厂的问题,并决定将其替换。正因为如此,丹尼尔错过了第二堂训练课的前半部分,其复杂的他的工作,并最终他得到的小伙伴

亚历山大Elbon (12日),“不是一个糟糕的一天。在第一届会议上我是学赛道 - 它是非常技术性的,你可以去不同的路径,但我很快就明白各地。更多的时候,我在车上度过,更快的学习一个新的轨道,所以现在我觉得多了几分自信。

在我使用的是什么,他在第一个学会了第二次会议,但也有几件事情,我想尝试在第三堂训练课。 Pohozhe长系列的圈子,我们是非常有竞争力,但我们一定可以让汽车更加“

丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特(13日),”第一次培训会议富有成效,我们通过计划距离我们满意我们的竞争力。在第二堂训练课我损失了一些时间,由于更换电厂,当他出现在赛道上,在追赶的角色。所有这些都已经在一长串,我的大部分流量所花费的时间。在一般情况下,我们是满意自己的立场“

Eddolls乔纳森,首席比赛工程师。”原来在一整天紧张的相当。在第一堂训练课,每位车手有两套轮胎中的,我们的目标是利用我们在巴林的测试已经学会了,所以我们我们正在研究不同的设置上相同的组成,开多个系列。我们花了一些时间上的机械设置和工作与空气动力学,用有趣的结果。

的沥青很滑在第一,但他的病情很快好转。在这条路线,总有轮胎,特别是左前侧的一个潜在的问题造粒,使第一届会议结束时,我们通过一个长系列,以评估橡胶的稳定性。甚至不顾寒冷的天气,轮胎的表现好于预期。

,所以我们决定削减方案,并作为一项预防措施,以取代它丹尼尔在本田第一次练习的最后一圈异常在其电厂注意到一个。力学做了更换发动机,并释放大量的工作在第二堂训练课的中间轨道,尽管这意味着我们必须在短时间内完成丹尼尔的程序上车。

,当他释放轨道车辆用的燃料少量,而当时其他所有型号的种族,交通它成为一个问题,但球队已经找到了合适的窗口,所以丹尼尔是能够通过一些干净的圈。他展示了一个有竞争力的时候,我们很高兴,因为这是他在本届会议第二圈。

为了会议的亚历克西斯二世获得了更多的标准,他驾驶的软两个短系列,移动到一长串之前。会议期间,我们改变了一些设置,并很高兴地看到,在大部队中间的非常紧张的战斗,这些变化是合理的。“

Toyoharu田边,本田F1的技术总监:在中国«一个棘手的第一天,我们从丹尼尔的车来了,并决定在第二次训练前更换电源单元的数据中发现异常。这不可避免地意味着丹尼尔将无法在会话早退,但球队管理得非常好,允许其在最后45分钟运行。

我们将向本田研究中心的电厂在樱花进一步isledovanija和分析在赛道上的数据。亚历克斯在上海第一次出现,他的日子过没有问题。在大部队中间飞行员的结果很接近,明天的技能将是非常重要的。“

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