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马克斯·维斯塔潘:我也一样,会通过下一次

在中国最大维斯塔潘资格长谈到了快速圈之前他是如何超越维泰尔和雷诺车手,防止启动最后一次尝试后...

问:你刚才说,当他们意识到这不是时间来启动一个圆圈
最大维斯塔潘:它是不可打印的。我不知道,直到会议结束时为10或15秒。我刚刚去了法拉利后面,因为有两个转弯,和我们有一种君子协定,直到圈子,你是不是在这种情况下被超越的结束。这就是我所做的,但在那一刻,我觉得我们有20-30秒。我相信,那些谁超过了我,快点,因为他们的工程师们被告知,只有10秒。因此,这是

问。你为什么不匆忙?
马克斯·维斯塔潘当他们从我身边走过,这是太匆忙后期地方。我冲过终点线几乎同时冲过终点 - 我没有一两秒钟,

问:当雷诺车手在你面前已经,你还愿意留在他们面前
最大的储备?维斯塔潘:是的,丹尼尔通过我在最后一个弯道。有混乱

问的问题是,对手已经超过了,或者说团队没有警告的时间
马克斯·维斯塔潘:在这方面及其他。我想他们已经警告过,但他们告诉我,为时已晚。我认为是15秒,刚走到车前面后面。然后,我们之间楔入塞巴斯蒂安。我放慢了,让他的IM编,但在这一刻,我开始超越雷诺车手。而且我认为,“做我现在做什么?”

即使我开始在他们身后一圈,试图将仍然被破坏。在前面的车前,股票应该是至少4.5秒,所以你不要打扰

问题。该问题可能是空气的流动由于该圈出来的箱子为[123很慢? ]
最大维斯塔潘:是的,但所有的条件都相同。这必须考虑到

问:这个问题可以在将来能得到解决,


马克斯·维斯塔潘:是的,但我要澄清的是,如果下次我会知道那是10或15秒后,也将成为过去。我想,这一次却是来不及走在路上。就算我想到了,那谁骑在他身后,还是没能开始循环。我认为所有等得太久

问。你指责其他车手,但他们会做同样的


马克斯·维斯塔潘:如果你赶紧工程师,你快点。我不知道他们在想什么。当然,对我来说,一切都不错,但下一次,他们可能是在我的地方

的问题,但你能逃脱他们...


马克斯·维斯塔潘:是的,但我不想成为一个谁这样做。你知道我的

问:你觉得对手是正确的行动


马克斯·维斯塔潘:我觉得他们很着急,因为他们急忙工程师 [。 123]问:为什么工程师们正在努力生产汽车尽可能晚地

马克斯·维斯塔潘
:你总是希望走在路上尽可能晚。理想情况下,你在齐秦的第二次最后的尝试来完成。正如我所说的,在任何情况下,一些司机没有时间,因为圈出来的箱子很慢 问题。结果是什么可能是可能的,如果你有完美的练习场出来的箱子

[? 123]马克斯·维斯塔潘

:我们本来争夺第三名。我在决赛第一圈是不完美的,因为第二和轨道摩擦的第三部门是下相比以前的一套轮胎。我们肯定可以角逐
的问题,你能说的轮胎?

最大维斯塔潘

似乎介质的组成没关系。我认为每个人都感到惊讶的是,该化合物已经如此有竞争力的排位赛
问题。发生了什么变化在巴林的阶段之后国际劳工组织,你已经添加

马克斯·维斯塔潘

:我们已经找到了正确的设置。这是多大的效果
问:。你如何评价你的比赛速度

马克斯·维斯塔潘

:好的。在任何情况下,比赛会紧张的战斗。我希望能得到一个有趣的
这个问题:.变化的设置,因为巴林已经作出,只会影响的单圈时间或处理过

马克斯·维斯塔潘

:我一直感到高兴汽车的行为,当然,如果实在是太多了滑,它希望增加与轨道车轮的附着力水平。在中国,抓地力大大优于在巴林,只是因为我们已经处理了有关的设置
问题。今年,再次在所有的比赛将是一个或两个进站[12?3] 最大维斯塔潘

:今年,轮胎通常降低一点点更强。然而,外形上安全车可以有所作为的,因为每个人都会有不同的策略


这个问题:.开始在轮胎中会给出一个优势比较软 马克斯·维斯塔潘

的开始?我不认为如此。正如我所说的,在巴林,整个周末我们不得不因设定了一些问题。我认为情况较好。当然,对手领先于同轮胎开始,这是稍微在比赛开始简化我们的生活


这个问题:。在一般情况下,用软胎没有问题 马克斯·维斯塔潘

:我们在两种制剂中的竞争


问题。车载摄像机表明,在你和Pierre G之间的资格的端部阿斯利几乎到碰撞... 马克斯·维斯塔潘

当时,我来晚了,开始了一圈,我追上了三辆车,我只是试图建立一个储备。皮埃尔急忙工程师,所以它的好


问:你不想错过 马克斯·维斯塔潘

:它的样子?在任何情况下,这对我们来说太晚了。

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