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帕尔默:法拉利应该让你的车手打

前F1车手乔里恩·帕尔默在作者的对BBC体育柱分析了中国大奖赛,并在积分榜上的情况...

前三场比赛的结果 - 三场胜利奔驰。上一次如此之大,在赛季开始的威廉姆斯车队在1992年,但当时他们的车有一个巨大的优势,这是不是现在的奔驰。

有几个原因,球队奔驰现在这么成功。一个 - 汉密尔顿。现代式1的最好的赛车手,也许是最好的历史

在巴林,只有他才能够征收法拉利的战斗,其中有速度的优势 - 他的队友维尔特利·鲍达斯没有什么反对。查尔斯·勒克莱尔已经主导了比赛,但汉密尔顿超越维特尔两次,按他的一部分率领德国犯了一个错误,并导致了逆转,后来和Bottas允许领先塞巴斯蒂安。当勒克莱尔有问题的电厂,在梅赛德斯赢得双胜利 - 几乎完全是由于汉密尔顿

的努力

今年,Bottas明确添加..他将能够与刘易斯打的标题 - 一个大问题,但现在Valtteri策略排位更具竞争力,并在比赛中比以前

经过三个阶段维特尔已经落后汉密尔顿和勒克莱尔29分 - 30,但除了在巴林塞巴斯蒂安逆转,法拉利车手没有犯任何错误。就在汽车的三场比赛是不是最好的。

法拉利的可靠性仍有许多不足之处。在墨尔本,大约有红色轿车突然丧失问题的速度相对于冬季测试秒。有人说,在法拉利车队有限制发动机的动力由于与过热的问题。然后让勒克莱尔曾与巴林,然后中国电厂的问题,他失去了大部分的第二锻炼。法拉利否认与冷却问题的存在,但缺乏机器的可靠性已经花了他们的胜利。

此外,法拉利继续犯错误。在中国排位赛结束,维特尔贴赛道这么晚了,他已经飞一圈追上来的格子旗之前超车维斯塔潘和哈斯的车手。和奔驰发布了赛车的最佳时刻,避免不必要的风险。

在墨尔本维特尔过早叫入坑,这导致了位置将Ferstappenu的损失,并置于其后面勒克莱尔,电子如果他们没有用过的命令的战术

在中国,他们再次让位给了红牛赛车在进站 - 竞争对手积极采取行动,和法拉利都集中在对奔驰,战斗再次错过维斯塔潘,谁是领先勒克莱尔和几乎维特尔提前。在这两种情况下,飞行员失去了点。

今年是收取最快圈速加分。在墨尔本,法拉利还来不及把飞行员新鲜的轮胎在比赛结束不失的位置,但他们没有这样做 - 和额外的点去Bottas

在中国勒克莱尔可以更换轮胎又不失地位,但。法拉利再次没有采取风险 - 和点是皮埃尔出去,谁在排位赛的前一天是第二个比法拉利

另一个问题法拉利慢 - 科曼Dnyan战术和有关的冲突。法拉利用它在所有三场比赛 - 赞成维特尔

的,一方面,我们只能欢迎开放马蒂亚比诺托,立即宣布,球队已经取得的维特尔下注。但现在它开始对法拉利玩。勒克莱尔太快了,他一点也不逊色于维特尔,但有时它原来更快。它可以是一个严重的问题,如果你没有找到正确的方法。

在中国使用车队指令不会造成问题。更快的当前背后的飞行员去慢 - 和球队要求他们转仓 - 所以遇到大集团

如果驾驶者超越有可能无法实现司法公正的利益预期的成功,他们有时要求。纽约改回来。但法拉利不知道如何行动时,维特尔无法割舍。查尔斯失去了他的速度背后,到底红牛车队被称为维斯塔潘进入维修站,并率先在“微调”的代价。

显然,维特尔认为法拉利“一把手”,但如果勒克莱尔必须赢得它,这种支持将看起来很奇怪 - 甚至更多,以增加塞巴斯蒂安压力

维特尔本人也承认:超车勒克莱尔他知道 - 有向他提问,但它是不是很漂亮,他认为这件事,而不是对抗。与梅赛德斯。他一再受阻总线,面对勒克莱尔 - 他想,但不能停止

最近几年的经验和巴林大奖赛告诉我们,在压力条件塞巴斯蒂安有时也会犯错..取而代之的频繁。这篇压力,除去了他,在他的法拉利只能加强,公开宣称他的支持。现在,即使在交换位置合理的解决方案团队将进行通报批评。

在我看来,他们应该让他们的车手互相战斗,用他们每个人的飞行员之一的优势没有得到在个人比赛中有明显的优势。梅赛德斯是去年深受好评,当后来在赛季Bottas是“二把手”,并在为冠军而战帮助汉密尔顿。

到了赛季结束尚远,但我想看看那个勇敢的人谁胆敢不赌上奔驰。

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