http://www.go-oversea.org

Elbon:机器从第一圈是快

红牛二队在第二次培训驾驶员进入了前十名,但丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特意外完成了会议...

丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特(6):“一个奇怪的一天。在第一堂训练课,我开车只是一个圈,一秒钟 - 这是一些错误的转向,所以它不得不停止一切修复

正因为如此,我们已经失去了很多的时间,使已。在第一个系列攻击所需的圆圈。不幸的是,有一个锁,然后转向过度 - 我抓住了墙上。事故发生前,汽车的感觉是积极的,明天将继续努力,以实现更多。“

亚历山大Elbon (8):“今天,第一堂训练课被迫取消,但它是正确的选择,考虑到形势

在第二摩擦的严重性。从第一圈Rovkov机为快。我们已经准备好了,我离开管理的长系列采用了大量的燃料之前,带动几个简单的圈。只要事情进展积极。有必要指定的设置,但我敢肯定,我可以补充一点,将推动这条赛道上多跑几圈,“

乔纳森Eddolls ,首席比赛工程师。”在第一次训练我也没什么好说的。检查所有其他舱口 - 当机器威廉姆斯孵化接触后损坏严重被取消。我们不得不调整方案,与第二训练是非常激烈的

沥青巴库 - 在流畅的赛季,轮胎的磨损几乎是在这里,在他很脏乱,尘土飞扬的会议开始,但随后他的状态非常瞬息万变的 - 这一切导致了前轮胎的频繁堵塞

在Alex的车我们已经完成了程序,用短一系列圆与燃料在软橡皮少量开始吧..他立刻高兴与机器的行为,让我们几乎没有变化。在一长串他在中软胎移动圈 - 更软胎勉强颗粒状和强硬经受了更大的距离。两次会议由不准旅行就像我们想红旗中断,但我们期待的机器有很多燃料的工作。

丹尼尔的第二次训练有所不同。在高速公路上的第一个出口后,他说,该轮已变得异常“沉重”,所以我们不得不更换转向带有放大器的地方,但他错过了第一一系列圆。但以理迅速获得必要的速度和表现出一个伟大的时间,但反过来七RAN的出口进入的屏障失去对汽车的控制。他未能通过预定的距离,但考虑到他的汽车的行为,我们有理由看好周末,“剩下的日子

Toyoharu田边,本田F1 :.«像技术总监计划,今天我们与动力的所有四台机器的第二个版本的工作。我们很高兴能与一切如何。它是不可能在第一次练习的工作,但是这适用于所有的球队。

这是不容易找到最好的折中设置在巴库的长直道和蜿蜒的赛道转弯的底盘和动力的时候,今天我们试图奈发球排位赛和正赛的最佳设置。

除了我们在星期五晚上正常的工作中,我们仔细检查车Kvyat电厂的所有组件,以确保他们没有在事故中受伤。“

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。