http://www.go-oversea.org

在倍耐力回应了车手的批评

在公式1中,改变了规则上的空气动力学,便于超车,但有些车手仍然抱怨,因为与轮胎问题起诉竞争对手的难度。

以“追求的对手的新规则是比较容易, ,但轮胎的行为没有与去年同期相比变化 - 说罗马。 - 有必要加快脚步,赛车开始滑动,轮胎失去牵引力,“

亚历山大Elbon同意赛车哈斯F1:«当跟踪汽车的竞争者,这是对橡胶极坏的影响,因此很难为位置而战..两个多圈背后另一辆车一排去是不可能的,一定要与过热启动的问题。“

倍耐力赛车运动项目的马里奥·伊索拉负责人表示,该公司准备从车手的请求,但这需要更具体的信息。

“我要这些意见,如果车友详细解释的问题是什么。这种过热的轮胎?还是退化?什么是我们在谈论什么? - 马里奥伊佐拉RaceFans引用。 - 当然,我们尝试不断改进我们的产品。我们已经开始与轮胎工作到2020年,尽管我们知道这将是最后一次,当他们使用的13英寸轮毂。也许有人会显得有些苍白无力,我们正在做的更多,这个计划,因为我们可以只专注于18英寸橡胶的发展,而不是把钱和资源,以现代化的13英寸轮胎,但我们这样做是因为我们希望提供球队更好的产品。

稍微复杂一点,当车手在这样一个冗长的谈话开始了,因为我需要知道谁说过,为什么。有时是很难满足司机和他们交谈。但有时我参观他们的简报会,因为我想知道,从他们的观点可以得到改善,这是非常有用的,因为他们驾驶汽车,并知道

这一提议。“

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。