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尼克·切斯特作品很多更

尼克·切斯特,雷诺F1车队的技术总监,负责与机箱工作时,谈到了巴库周末比赛的特点,以及如何为它

这个问题:。通常制成的球队,跟踪巴库惊喜 - 是什么原因
尼克·切斯特:在巴库市巡回很有意思的配置,它几乎是像三场奔跑,连接在一起。第一个部门是在90度和一些直线类似索契赛车场,他一波三折,然后有一个中间机构 - 它已经看起来像摩纳哥,最终部分召回加拿大,因为有很长的直段

这是一个复杂的组合,和。找到正确的设置是不容易的,因为理想的每个部门都需要自己的下压力水平。在这条路上总是要妥协选择的压紧力时。任何错误将花费高昂的代价,因为在巴库与其他城市道路是相当高的速度。车手认为这是具有挑战性的,但显然飞往那里非常有趣的

问需要什么,以便在巴库
表现良好尼克·切斯特:还有更多,比至多轨道,一个有效的工作体的试剂盒,其中应产生足够的向下的力,但在阻力相对较低的水平。车手必须在刹车正常工作,以及妥善克服陡峭和慢弯

问题。预计什么样的变化作出了R.S.19配置方面,该机善于巴库航线
尼克车?高级队的大多数把他们的汽车尾翼,专为下压力比以前的比赛水平较低。将作出各种努力以达到在机器的应对曲折和媒体部门设置的妥协,并且是快速的在圆圈的结束行。

在配置RS19由于我们应用了空气动力学车身套件的事实发生重大变化,设计对下压力的平均水平,翅膀的新版本打车,无论是前部和后部。此外,升级到一定程度接触到侧浮桥的区域

问什么结论做了队中国大奖赛后,
尼克·切斯特:周末留下了混合的印象。我们有一个很好的资质,显示7和第8的时间。丹尼尔·里卡多有一个很好的比赛,通过实施一个进站的战术,虽然它是不容易的;智能应对形势的变化,当它是必要的,并给了他就没有太大的困难思想。尼科是不吉利的,他的汽车与电动发电机MGU-K的问题

尼科与丹尼尔 - 一流的专业人才,以及汽车速度不够快,让您在大部队中间的领先地位而战。在即将到来的比赛,我们要证明这一点。

在上海,里卡多很高兴与平衡,我们已经到悬挂调教所作的调整,这帮助他实现更高效的制动。在中国,我们能够向前推进,但工作还很多。

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