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大奖赛阿塞拜疆:评论意见阶段

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    从马里奥醇,导电话自动赛车部门:“在巴库的主要问题 - 找到在同一时间的前轴和后轴的设置之间的平衡,以使前后轮胎的工作温度范围。

    独特的电路包括两公里长的线路和几个熟练的转弯和频繁的安全汽车旅行认真战略家队复杂的任务。

    我们带来的“平均”的三种组合物最适合在巴库的比赛要求但我们无法想象这将是什么 - 为最不寻常的城市道路的比赛总是不可预知的,“

    梅赛德斯 - AMG Petronas公司

    托·沃尔夫:”三位获奖在前三场比赛双 - 一个极其成功的。在赛季开始的。我们能够最大限度地利用所有目前我们的POSS。Ozhnosti虽然我们的车并不总是最快的

    与任务应对小组,她的每一个部门的工作有信心,并在上海双进站 - 的这是最显着的例子只有一个,而且有很多。然而,我们知道,我们必须继续努力工作。

    本赛季的下一阶段将在阿塞拜疆,在过去几年,我们已经看到了一场精彩的比赛举行,我相信,这一次将是相同的。轨道的结构中,有这样的,我们必须解决复杂的独特问题复杂,所以它是有趣的,看看哪支球队就能找到合适的折中的车很好地克服与长直道和慢速弯。

    然而在巴库重要的是不仅要表现出良好的速率,是 - 取得了良好的效果,尤其避免麻烦

    在过去的一年里,Valtteri策略有一场伟大的比赛,但由于完成剥夺了当之无愧的胜利前不久爆胎..现在Bottas开局不错的赛季,我相信他将弥补去年的失败。

    相比于上个赛季,汉密尔顿在巴库领袖派在积分榜上的个人竞争,当然尝试重复去年的成功。“

    法拉利

    维泰尔“在此六公里轨道具有2.2公里线段长度,是日历,在这里我们必须加速至360公里/小时的长度,其次是密集的制动向左慢第一弯曲部。

    所述轨道的在陡n的区域中的宽度DOMA是去沿着老城区,只有7米,以及F1的车壁上有非常狭窄 - 因为如果你有穿针的眼球。两款车有不适合,所以无论如何都必须协商谁将会通过第一!

    在巴库,这是很难确定的边路进攻角度,从而使机器保存较为完好的轨道在慢速弯道,但它是足够快的直道,在很长一段时间,我们在全油门下去。 。找到合适的妥协并不容易,“

    查尔斯·勒克莱尔:”阿塞拜疆 - ,我喜欢它只是喜欢它,而且我一直打得很好,我最喜欢的赛道之一赢得了比赛,并在公式领奖台2,去年赢得了他们的第一个点在F1我总是喜欢飞到那里,尤其是在路线的一部分,肚里沿着城墙,所有这些急弯。

    轨道是独一无二的,有在世界上没有什么类似的任何地方。通常有很简单:永远不要失去浓度,或在击剑的第一个错误vrezheshsya。在巴库,车手需要显示自己的所有技能,但我已经想赶快去启动“

    马蒂亚比诺托,头球队”的三场比赛,这显然没走的背后我们想,现在我们正在等待下一个重要的比赛。我们精心为它做准备,分析所有可用信息,寻找其中可以作出改进的区域,并在底盘设置和电厂,对应于巴库航线的特殊性工作。

    有一个很长的直道,所以筒仓嚎安装特殊要求 - 到DRS都内燃机和混合动力

    在这条赛道的元素是比较容易超车,这一部分要归功于,在今年更是这样效率更高..该涂层非常光滑,这意味着轮胎的磨损将通常不强,但由于轮胎与橡胶到所需的工作温度的加热并不很重的负荷可以是问题的工作。

    从我们知道过去的经验,这是巴库安全车的概率很高,这也是振兴民族的战术时,要牢记的一个重要方面。我们将在阿塞拜疆带来了一些新的产品 - 这是第一步SF90»现代化建设

    阿斯顿·马丁红牛赛车

    马克斯·维斯塔潘:”在巴金。区有趣的比赛,因为通常在街道赛道试图将机器调整到较高水平的下压力,但由于长直道不得不妥协。其结果是,车子没有足够的牵引力,并在弯道上滑动。

    大约耸立在老城区是非常狭窄的区间,但它看起来不错的照片。由于长直道和DRS区巴库,你可以超车,周末变得有趣 - 总是有很多事情在那里。我们希望,今年我们再次等待一场伟大的比赛,“

    皮埃尔出去。”我很高兴到任何种族周末,期待赛季回到欧洲的第四个大奖赛。巴库城市道路,那里是没有错误的余地 - 这是不容易说话,但我们感觉肾上腺素一个很好的轰动。跟踪 - 一个有趣的和富于技巧,与许多波折和最长的直道上的日历,在那里你可以超车 - 本场比赛总是工作非常有趣

    在公式2中,我开始还有最后并在最后几圈与Giovinazzi挣扎,并最终完成第二..一切都在变好了。这是伟大的,以推动中国比赛的最快圈速,让我们来看看有什么在等待着我们在接下来的周末,“

    雷诺F1车队

    西里尔·阿比特博,头球队。”对于本赛季第一次在中国比赛周末,一切都按计划进行,直到资质封闭去:我们的赛车和车手的竞争力,能够进入最后的会议,也许我们可以用一个更高的位置

    上周日,丹尼尔·里卡多自信地举行启动。比赛中,在全由于对局势的控制,并且是唯一一个谁管理软胎开始后实现一个进站的策略。这让丹尼尔赢得第一分的队伍,使雷诺现居车队积分榜第四位。

    但是,我们有另一种相似性,它是第四六周开始,并且在三个情况下,它是由于技术问题。如果我们本赛季的目标仍然是相同的,即,增加其他球队之间的差距大部队中间,我们必须认识到,有必要作出认真的努力来处理的可靠性问题,否则会影响到整个赛季。

    在任何情况下,我们将继续努力工作,为接下来的比赛将准备一些新的元素。在巴库赛车经常举办nepred谓语方案,并添加非常有趣。我们或许可以利用对手失误的优势,但我们一定不能让自己的“

    专访:尼克|切斯特。尼科|丹尼尔·里卡多

    阿尔法·罗密欧赛车

    弗雷德里克·瓦索,车队经理:“我平时没有太多的时间投入到最后的大奖赛分析 - 远到下一阶段更重要的是,我们又回到了在最佳状态的战斗但经过三场比赛,这是有道理得出一些结论。

    在这些比赛中,我们展示了其形状和机器的能力,但并非没有问题和困难的情况下。基米的表现非常出色,他的反馈给工程师最准确的。安东尼奥是没有可能实现自己的潜力,但它是一个它织毛衣只与队。由于赛道上的技术问题和失去的时间,他没能感到舒适,并从车上最大。你需要耐心等待,我敢肯定 - 他很快就会恢复正常

    在巴库级与事故和安全车有关..没有人知道即将到来的比赛的结果是什么,但我们的目标很明确 - 我们已经做了很多关于球队在中国比赛后的进展,而这一次我们要挣分两名机“

    的莱科宁”。我通常会避免预测,尤其是在巴库,它可以发生在任何地方。通常我们成功地主张,我们有速度快的汽车,但你需要不断地取得进步,以匹配对手的步伐,保持“最好的休息” - 赚取尽可能多的痛苦。切斯点“

    安东尼奥·吉温莉齐:”在我看到我的同胞法比奥·弗格尼尼赢得蒙特卡洛的ATP网球赛比赛 - 以同样的态度我去巴库。在这条赛道,我赢得了GP2的两站比赛,我喜欢在那里打球。希望本周末我将能够实现我们的赛车的潜力。“

    富能源哈斯车队

    专访:冈瑟施泰纳|。罗曼·格罗斯让|凯文·马格努森

    迈凯轮F1车队

    塞恩斯:“在巴库的赛道 - 它我最喜欢的比赛之一始终是不可预知的,参加有趣。总觉得大家都在寻找到一定的阶段 - 在这个周末可以发生在任何地方

    一年前,我被制作精良的巴库,第五名..我力争每年新增ivatsya在铁轨上最好的结果。我希望这一次会没有事故做,我们将进行有效的

    我是有点失望的赛季 - 许多事件的发生不是我的错,但有时在比赛中发生。我不注意,继续进攻,我知道艰苦的工作总是不负有心人“

    兰多·诺里斯。”我很高兴能回到巴库。去年,我的周末是非常令人兴奋的公式2在这条赛道,我已经等不及在一级方程式赛道很有趣,我希望比赛会比在中国更生动的给我的车轮那里踢球。如果一切顺利,没有获得积分

    在巴库车手失误导致更严重的后果比在墨尔本,即使是最小的一个机会 - PostaraYUS避免它们。我想与对手对抗所有沿马“

    吉尔 - 德 - 费兰的体育总监”与一个90度转弯的街道赛道上的步骤,挑战中央部门和一个很长的直道 - 。在F1的唯一挑战,在城市道路上驾驶通常不会加速到如此速度,无论是在巴库。受到各种因素的总和是总冠军的日历中最艰难的赛道之一。

    在街道赛总是有不可预测的因素,所以选择并不明显的策略。今年我们做机械师在坑了出色的工作停止,重要的是要在巴库工作得很好。

    另一条轨道,其他因素的影响,但前一种方法。我们将尽一切可能与卡洛斯·兰多很好地工作,并成功开展了周末和充电。Ÿ赚取积分“

    SportPesa赛车点F1车队

    佩雷兹:”在巴库的比赛已经成为我的最爱之一。这里的公路,有超车机会,所以有很多的事件。我喜欢的配置 - 你需要准确地飞行,攻击,但避免了障碍。赛车总是很难在城市道路上,但我希望看到更多的人在日历上。

    我在领奖台上的两个巴库去年的三场比赛,我认为他的职业生涯中最好的比赛之一。我记得提前维特尔并在最后一圈后面抱住它 - 它是我最好的表演之一。每一圈我在​​排位赛模式开车。

    我们一直有竞争力的巴库,我希望这一趋势继续下去。这条赛道一直适合我们的车,有几个原因。在这里,你需要对刹车较高的最高速度和信心。我喜欢我们在中国的表现,特别是在周日 - 这是必须找到在巴库相同的节奏“

    兰斯漫步:”我期待着在巴库周末..我喜欢这条赛道,我有美好的回忆。在2017年我赢得了我的第一个领奖台,去年赚了点。大奖赛巴库 - 那些你必须使用在巴库任何机会

    我喜欢的城市创新,伟大的赛车比赛之一..这条赛道的技术,用了很多的90度转弯,这里有一些高速线路,如圆的结束,因为这是一个街道赛道,有必要密切传递到围栏。这条赛道狭窄且有在车手没有错误的余地。这个阶段是完全看起来在电视上。

    在这个周末,我们有很大的机会再次得分。我认为这条赛道更适合我们的赛车比在巴林和在中国比赛,我们有很多的这个周末在模拟器准备的。在主直道再次,你可以积极利用滑流,所以我希望一紧打“

    奥特马尔Safnauer ,车队经理:”。我们来到巴库再次获得积分。我们已经在这条赛道取得了成功,这是更适合我们的赛车比在巴林和中国赛车

    现在我们必须行动一致,赚取积分。在中间的大部队结果都非常紧张,没有人在分的优势。我们有东西打,因为我们给五点到那些谁共享第四位杯设计师“

    红牛红牛二队本田

    丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特:“后中国的阶段是我对判罚的事件在第一轮意见并没有改变,但问题是封闭的,你需要向前看,想想比赛中巴库。思考或讨论发生的事情不会再回到我那场比赛。

    阳性结果可在排位赛和正赛中的速度是有希望的是由于上海的满意步伐。我们必须继续努力,不放弃,不放弃 - 那么结果会

    在巴库,是非常有趣的赛道,将处理一个艰巨的任务..它有一个位的一切,很好玩飞行。圈持续很长的直道和大量的圈 - 这一切使得比赛有趣,让我们的团队一个很好的机会。所有的乐趣部分是由于密集的墙壁,让肾上腺素激增。

    在这条赛道有很多超车机会,长直能对付的对手。这条赛道很有趣,而且很复杂,因为它是需要配置的机器比其他城市航线的几个低级别的下压力。

    制动也很困难,所以你需要非常小心,尤其是在以非常高的速度进入到第一个弯道在长直道末端。有必要在制动点非常精确。我将尽我的一切力量“

    亚历山大Elbon :”我是因为周六事故的中国有点不高兴 - 我表现出了良好的步伐之前,并因此错过了机会!竞争在排位赛中。在将来,我会谨慎的人造草!我非常生气,我自己,但还是比赛前保持着积极的态度,因为他知道,有潜力,甚至当你从坑车道开始赚取积分。我很高兴它的工作。每当我坐下方向盘后面,感觉更加舒适,更好地了解轮胎的特点,我们的步伐一直在稳步提高。

    我在巴库赛跑式2赢得了他的第一场比赛在这条赛道,其中它富含的碰撞。我赢取了杆和麻烦没去,但由于进站差跌至第三位。我们三个人进了第一个弯道,我比其他两个不同的路径上,并在第一排在第二位,然后彻底击溃。这是很好的出行巴库前记住这个!

    茶PAS异常与之前第一个弯道很长的大直道。在这条线的轮胎可以冷静下来,然后又可以是一塌糊涂 - 我们已经看到重新启动过程中所发生!由于寒冷的轮胎和刹车冷车幻灯片甚至更多,但所有试图进入第一个弯道。有需要谨慎和准确的。

    情节在老城区很窄运行,并且正是在这里,你可以同时在资格期间玩。这条赛道有点类似摩纳哥,但你可以主动近身攻击路肩到塔壁。我喜欢它。

    我必须牢记的是,第一时间,我到街道电路在式1街道电路我喜欢和低下压力飞行机器的轮说话。虽然中国之后弗兰茨·托斯特显然不好玩看我的行动!在巴库在这个意义上正确的轨道,如果你有速度,你可以超越其他车辆。

    我们的赛车速度不够快在所有三个阶段,发生在决赛的资格,但我们没能做到这一点。这应该是我们的目标在巴库资格“

    Rokit威廉姆斯赛车

    戴夫·罗布森,首席比赛工程师。”巴库街头将是赛道对式本赛季第四阶段1.运行的几个特点:几运行,复杂的制动和一个很长的直道。由于在晚上举行的周末的主要活动,沥青可以快速冷却,有时措手不及zastaot车手

    的范围内的长度大于6公里 - 追求这条路线AET第二长的,仅次于水疗中心。功能配置迫使团队建立的机器上找到长直道和握柄速度之间的妥协在狭窄弯曲第二扇区时进行实验,夹紧力。

    乔治熟悉的赛道,因为在过去的一年里,他在公式2获得了短跑比赛, 。但是罗伯特是返回到比赛结束后一个新的体验“

    罗伯特·库比卡:”这是本赛季的第四个阶段 - 我们正在等待巴库。通过我在去年见过来看 - 轨道是相当复杂的,要求给驾驶者的技巧。第一次,我会在那里玩。我喜欢上相似轨迹的第一场比赛,希望能体验到同样的感觉之前的“

    乔治·拉塞尔,”我期待着这次旅行在巴库。也许是去年的阿塞拜疆周末成为公式2我最好的表现 - 我们必须赢得两场比赛。我是在上周六的比赛中领先,但在安全车后的最后一圈出现了一件令人遗憾的事。第二天,我弹了回来,并从第12位开始之后,赢得了第二场比赛。我有这条赛道的美好的回忆,我很高兴能回到巴库。“

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